In Baar, direkt an der Stadtgrenze zu Zug und angrenzend an die Landwirtschaftszone, besitzt Allreal das Bürogebäude «Baarermatte». Der Massivbau mit Baujahr 1981 hat eine veraltete Gebäudetechnik, keine Lüftung und keine Klimatisierung, dafür ein halb versenktes, halb aus dem Erdreich ragendes Untergeschoss mit über 3 Metern lichter Raumhöhe. Und es steht auf einem Grundstück mit einer Ausnutzungsreserve von rund 8000 Quadratmetern.

Ende 2020 haben wir uns entschieden, dem Grundstück neues Leben einzuhauchen und die Baarermatte in ein Leuchtturmprojekt in Sachen Nachhaltigkeit zu überführen. Das höchst ambitionierte Ziel: Bei der Erstellung und im späteren Betrieb der Liegenschaft nicht mehr als 6 Kilogramm CO₂-Äquivalent pro Quadratmeter Energiebezugsfläche (EBF) und Jahr zu verursachen. Die Vorgaben im anschliessend mit vier eingeladenen Architekturbüros durchgeführten Studienauftrag waren deshalb klar: Möglichst weitgehender Holzbau, minimaler Einsatz von Beton, Photovoltaik und eine innovative Parkierungslösung ohne Tiefgarage. Zudem sollte aufgezeigt werden, wie Teile des bestehenden Gebäudes weiterverwendet werden können und die Ausnutzungsreserve beansprucht werden kann.

Die vier Projekteingaben wurden nicht nur anhand architektonischer und wirtschaftlicher Kriterien beurteilt. Mittels eines eigens entwickelten Tools hat das Ingenieurbüro Basler & Hofmann die Einhaltung des Nachhaltigkeitsziels überprüft. Das auf den ersten Blick erstaunliche Ergebnis: Das Siegerprojekt des Luzerner Architekturbüros Roman Hutter Architektur hat mit einer Nutzung von nur 5% des Bestandsbaus den tiefsten CO₂-Wert erreicht. Im Vergleich: Das Projekt, welches 80% des Bestands nutzt, wies den höchsten Wert auf. Ursina Caprez, Teamleiterin Projektentwicklung bei Allreal und Projektleiterin der Baarermatte unterstreicht die Wichtigkeit dieser Erkenntnis: «Eine präzise Analyse und nüchterne Gegenüberstellung von Varianten ist die richtige Herangehensweise, um das Ziel des treibhausgasarmen Bauens zu erreichen. Im Fall der Baarermatte kann mit einem vollständigen oder substanziellen Erhalt des Bestandes das anspruchsvoll gesteckte Ziel von 6 kg CO₂e/m²a EBF nicht erreicht werden. Der Erhalt eines Gebäudes oder Teilen davon, führt demnach nicht zwingend zu einem Vorteil bei einer möglichst nachhaltigen Entwicklung und zeigt, dass eine ideologische Haltung einer nachhaltigen Entwicklung sogar im Weg stehen kann.»

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Die vier wichtigsten Standbeine, die die Baarermatte zusätzlich zum tiefen CO₂-Wert zu einem nachhaltigen Vorzeigeprojekt machen:

Holzbau

Holzbau ist nicht gleich nachhaltiger Holzbau. Das für die Baarermatte verwendete Holz stammt aus nachhaltig bewirtschafteten Zentralschweizer Hochwäldern. Es wird weitestgehend nur verdübelt und nicht verleimt.

Re-Use

Bauteile aus dem Bestandsbau erhalten im Neubau ein zweites Leben. Seien es Betondecken, die neu als Treppenhauswände dienen oder Stützen, die in den Neubauten wieder verbaut werden: Je weniger die Bauteile bearbeitet werden müssen und je kürzer der Transportweg ist, desto besser die CO₂-Bilanz im Vergleich mit der Neuproduktion.

Mobilitätsturm

In der Baarermatte werden die Autos in einem vollautomatisch betriebenen Hochregallager geparkt. Das benötigt wenig Platz und mit dem Verzicht auf eine unterirdische Tiefgarage kann viel Beton, und somit graue Energie,  eingespart werden.

Schwammstadt

Das anfallende Oberflächenwasser kann unter den auf Pfählen stehenden Gebäuden hindurch offen
in die Retentionsmulden fliessen. Der Wasserfluss wird so verlangsamt und das Wasser kann verzögert in Richtung Bach abgegeben werden. Eine Umgebungsgestaltung mit möglichst unversiegelten Flächen fördert die Biodiversität und sorgt durch die langsame Verdunstung von gespeichertem Regenwasser für ein gutes Umgebungsklima.

Das Ergebnis ist ab Mitte 2028 ein lebenswerter Wohn- und Arbeitsort mit Pioniercharakter. 110 Mietwohnungen, 10 Ateliers und rund 6600 m² Büroflächen umfasst die Baarermatte, im Mobilitätsturm finden 137 Autos Platz.